近日，中国海关公布2019年12月进口数据情况，原油在当月进口量依然处于高位。从全年来看，虽然困难重重，但中国进口原油总量依然首次突破5亿吨大关。

        随着恒力石化，浙江石化等新炼厂陆续投产，中国炼油加工量稳步提升。但因为国内油田一直处于三桶油和延长石油管辖之内，加之开采成本较高而国际原油价格一直处于中低位水平，对于进口原油依赖程度不断加深。

        当然，在中国进口原油不断增加的过程中，经济发展带动需求增加始终是最大的推动力。2009年，中国进口原油仅有2亿吨，2019年则顺利突破5亿吨。从近几年的进口量来看，连年增加且在体量不断加大的情况下，同比增速始终稳定在10%左右的水平，实属不易。从另一方面也体现了中国进口原油加快步伐的节奏。

        据海关数据统计，每个月中国大概从35个国家左右进口原油，其中居于前列的主要是中东的沙特，欧亚的俄罗斯以及西非的安哥拉等国。进口方式较为集中，主要是从波斯湾港口至华南，华东和环渤海地区，大型油轮经过一个月左右的时间运输。如果从中南美和西非等地则时间较长一些，大概需要一个半月时间。当然，除了主要的海运方式之外，从俄罗斯至东北地区以及中亚地区至新疆等地区可以采用管线，此外，部分航运至缅甸之后的油轮可以通过中缅管线直接运输至云南炼化。运输来源多元化，渠道多元化，为的就是保证中国原油进口安全，特别是在中东一系列冲突不断的前提下意义更为明显。

        因为国内炼厂大量采购中东原油，以中质及重质油为主，在2019年现货采购方面众多企业面临不小压力。美国制裁伊朗，伊朗原油出口出现严重问题，加之美国制裁委内瑞拉，同样对委内瑞拉原油出口造成很大问题，这两大来源渠道被迫中断，中国面临尴尬境地，特别是重质油短缺造成价格持续上涨，影响较大。同样，在伊朗问题上，因为美国制裁相关航运公司，造成当时运费大幅上涨。总之，在产品自身价格和运输费用上双双上涨，这就加大了中国企业在进口层面上成本大幅提升。

        虽然面临较大不确定的外部环境，中国进口来源多元化很好的化解了部分矛盾，比如加大了对伊拉克等国的进口。在炼厂采购方面，一方面加大了在新加坡和西欧现货采购的节奏，另一方面也加大了与部分产油国投资的进一步协作。正因如此，整个2019年中国进口原油继续增加，一举突破5亿吨大关。